如果回到十年前，要問(wèn)十萬(wàn)元買(mǎi)什么車(chē)（燃油車(chē)）最有性?xún)r(jià)比？相信大部分回答都是合資品牌入門(mén)車(chē)型。
但隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，如今十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)的新車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，當(dāng)再次談及這個(gè)問(wèn)題時(shí)答案卻是五花八門(mén)，“十萬(wàn)元究竟買(mǎi)誰(shuí)”變成了世紀(jì)難題。
其實(shí)對(duì)于性?xún)r(jià)比的定義是因人而異，當(dāng)前10萬(wàn)元能落地的新車(chē)也數(shù)不勝數(shù)，而國(guó)產(chǎn)與合資成為了兩大對(duì)立派別。
之所以消費(fèi)者會(huì)想到更多的答案，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)在性?xún)r(jià)比方面有著鮮明的差距。教授以?xún)煽钅軐?shí)現(xiàn)10萬(wàn)元落地的車(chē)型為例，分別是國(guó)產(chǎn)的榮威i5與目前已停產(chǎn)即將更新?lián)Q代的合資本田鋒范。
之所以拿這兩車(chē)來(lái)做討論，一是榮威i5 的1.5L頂配版本和鋒范的型動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)相近，兩車(chē)落地價(jià)均為9.5萬(wàn)元左右。二是兩車(chē)的時(shí)代印記很明顯，榮威i5是新時(shí)代互聯(lián)思維的產(chǎn)物，而鋒范則是非常傳統(tǒng)的合資產(chǎn)品。
先看前者的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，大部分國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展時(shí)間不算長(zhǎng)，而在合資車(chē)長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)份額的背景下，國(guó)產(chǎn)新車(chē)要實(shí)現(xiàn)追趕必須拿出誠(chéng)意。
因此國(guó)產(chǎn)車(chē)選擇了從配置入手，同時(shí)由于地理環(huán)境和造車(chē)成本等多方面占優(yōu)，更親民的售價(jià)給10萬(wàn)級(jí)合資車(chē)造成了極大的壓力。
10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)改變了游戲規(guī)則，它們把很多不可能的事都實(shí)現(xiàn)了，例如10萬(wàn)元就能買(mǎi)到尺寸更大和配置相當(dāng)豐富的新車(chē)，也能擁有動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
以定位緊湊型車(chē)的榮威i5為例，1.5L 入門(mén)級(jí)手動(dòng)版價(jià)格不足7萬(wàn)元，而結(jié)合市場(chǎng)終端優(yōu)惠，所有1.5L自動(dòng)擋車(chē)型都能在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)落地。
此外最大功率達(dá)169馬力的1.5T入門(mén)版本，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主平均全款價(jià)也只需10萬(wàn)多一點(diǎn)。
該級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)三維數(shù)據(jù)都比較搶眼，就看榮威i5，它的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.6米，軸距接近2.7米。這樣的表現(xiàn)超越了包括鋒范在內(nèi)的大部分同級(jí)合資轎車(chē)，甚至能追趕更高一級(jí)的水平。
隨之而來(lái)的是更出色的乘坐和儲(chǔ)物空間，而大車(chē)身更是符合了國(guó)人的審美，有氣場(chǎng)不輸面子。
接下來(lái)是最拿手的部分，十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)不管是在實(shí)用還是娛樂(lè)方面，其配置表現(xiàn)都完爆同價(jià)位合資車(chē)，這也是很多消費(fèi)者愿意埋單的原因。
雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)曾被認(rèn)為只是在堆配置彰顯性?xún)r(jià)比，但事實(shí)上配置低就是同級(jí)合資車(chē)的最大缺點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短提升競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)配置也不是堆得沒(méi)有道理。
即使榮威i5和鋒范的詳細(xì)配置對(duì)比不能代所有品牌的表現(xiàn)，不過(guò)從中也能發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)的決勝優(yōu)勢(shì)，就如當(dāng)前更受關(guān)注的安全配置，剛剛舉例的榮威i5 1.5L頂配版本就擁有前排側(cè)氣囊和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等進(jìn)階配置。
但售價(jià)接近的鋒范連基本的牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及剎車(chē)輔助等安全配置都沒(méi)有。
而這樣的差距不僅在榮威i5和鋒范之間，有更多的實(shí)際例子都能說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)并不是盲目的堆配置，確實(shí)在安全配置方面更勝一籌。
當(dāng)前處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)新車(chē)也交出了滿(mǎn)意的答卷保證人機(jī)交互的樂(lè)趣，畢竟大屏才是硬道理。
榮威i5就配備了10.1英寸中控屏，其支持藍(lán)牙、Carplay和語(yǔ)音識(shí)別等功能。而多項(xiàng)功能集于大屏的科技配置也不止于榮威，還有以比亞迪為主的一眾國(guó)產(chǎn)品牌，所以在互聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)交互方面國(guó)產(chǎn)車(chē)也是相當(dāng)不錯(cuò)。
相比之下由于成本等原因，該級(jí)別的合資車(chē)并不能做到各方面平衡，而被放棄的那一面就是配置和娛樂(lè)體驗(yàn)，以鋒范為例的十萬(wàn)級(jí)主流合資車(chē)，在多媒體配置上顯得過(guò)于“吝嗇”。
搭載大尺寸中控屏是奢想的事情，能有一塊規(guī)則尺寸的中控屏就已經(jīng)很滿(mǎn)足。這不僅是歸類(lèi)于配置的差異，更是與潮流脫軌，在追求新鮮感和科技感的今天，這樣的表現(xiàn)顯然不足以打動(dòng)新時(shí)代的消費(fèi)者。
在該級(jí)別的新車(chē)中，合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)另一個(gè)較大的差異則是動(dòng)力數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)很多10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)能配備渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
就如榮威的1.5T版本，最大功率能達(dá)169馬力，峰值扭矩達(dá)250牛·米。此外像比亞迪宋Pro，8.98萬(wàn)的起售價(jià)就全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性?xún)r(jià)比確實(shí)高。
相比之下10萬(wàn)級(jí)合資車(chē)常見(jiàn)的1.5L/1.6L就稍顯疲憊，先不論駕駛感受如何，至少在數(shù)據(jù)和加速體驗(yàn)上國(guó)產(chǎn)車(chē)占上風(fēng)。
所以綜合來(lái)看，尺寸大、配置高以及動(dòng)力好等都是國(guó)產(chǎn)品牌靠著先天優(yōu)勢(shì)，針對(duì)合資車(chē)的不足來(lái)拉近差距的有利手段，而多年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌在配置方面的完善，也逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
相反的，合資車(chē)在身份上就與國(guó)產(chǎn)車(chē)大有不同，很多主流合資品牌的十萬(wàn)級(jí)車(chē)型會(huì)是全球車(chē)，它們不僅針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同時(shí)也在海外售賣(mài)。
所以很多合資車(chē)并不像更專(zhuān)一的特供車(chē)，它們要兼顧成本和不同市場(chǎng)的需求，因此在各方面都只能處于入門(mén)水平。
但入門(mén)并不代表沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，合資品牌經(jīng)歷了多年的口碑累積得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的肯定。
像飛度、陽(yáng)光、YARiS這些熱門(mén)的10萬(wàn)級(jí)合資車(chē)，在國(guó)內(nèi)擁有幾十萬(wàn)至百萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量都體現(xiàn)了它們的存在意義，同時(shí)也證明了市場(chǎng)上對(duì)于性?xún)r(jià)比存在另一種聲音。
就以同樣定位為緊湊型車(chē)的本田鋒范為例，在國(guó)內(nèi)它算是飛度衍生而來(lái)的三廂車(chē)，為的就是填充入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。
即使它的車(chē)身尺寸和軸距都不及榮威i5等同級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)，但2.6米的軸距、536L的后備廂容積完全滿(mǎn)足日常用車(chē)環(huán)境，而我也相信在預(yù)算為10萬(wàn)元購(gòu)車(chē)人群之中，大部分是購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)，最主要的目的還是完成從A點(diǎn)到B點(diǎn)的任務(wù)。
選擇十萬(wàn)級(jí)合資車(chē)的消費(fèi)者對(duì)于“面子”有不同的想法，同樣以代步為主要需求，他們更在乎得到別人的認(rèn)可，也更青睞品牌知名度。
而到現(xiàn)在為止，大部分合資品牌在可靠程度方面仍然勝于國(guó)產(chǎn)品牌，再加上品牌歷史的沉淀，很多合資車(chē)型憑借出色的口碑讓消費(fèi)者免去質(zhì)疑，他們堅(jiān)信跟銷(xiāo)量說(shuō)明一切，跟隨合資大方向不吃虧。
（榮威i5內(nèi)飾）
而在用料方面，擁有全車(chē)真皮座椅，甚至在中控臺(tái)和門(mén)板都采用皮質(zhì)包覆的國(guó)產(chǎn)車(chē)并不少見(jiàn)。與此同時(shí)像鋒范這樣的同級(jí)合資車(chē)，內(nèi)飾的大部分材料均采用硬塑料或搪塑材質(zhì)，雖然在豪華感方面稍顯不足，但要談耐用性合資車(chē)并不認(rèn)輸。
畢竟受限于造車(chē)成本，在十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)上就不要奢想有百萬(wàn)級(jí)的“真材實(shí)料”，這些皮質(zhì)的應(yīng)用更主要是滿(mǎn)足視覺(jué)效果，就像榮威i5的消費(fèi)者口碑所示，皮革味道大也是問(wèn)題；
此外就是內(nèi)飾做工，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主口碑種都有“內(nèi)飾異響”的投訴，而通過(guò)市場(chǎng)的反饋也能看出，大部分合資車(chē)在內(nèi)飾異味和做工方面都比國(guó)產(chǎn)車(chē)處理得更好；
再者這些簡(jiǎn)單粗暴的用料在清潔方面也更加簡(jiǎn)單、修理成本更低，省錢(qián)省心完全符合該級(jí)別的實(shí)際需求。
接著是配置表現(xiàn)，顯然十萬(wàn)級(jí)合資車(chē)是公認(rèn)的配置低，但幸好豐富的后市場(chǎng)改裝留有后路，仔細(xì)可發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)車(chē)的合資車(chē)其低配車(chē)型銷(xiāo)量會(huì)更好，因?yàn)橹髁鬈?chē)型配件多，自己動(dòng)手就能讓低配秒變高配，甚至所花費(fèi)的成本還比直接購(gòu)買(mǎi)高配車(chē)型更劃算。
就像鋒范這款車(chē)，買(mǎi)一臺(tái)自動(dòng)擋最低配的版本，只需幾千元就能換上原廠高配的方向盤(pán)、儀表盤(pán)以及各種原廠、通用中控屏。
即使升級(jí)后在娛樂(lè)配置方面也不及國(guó)產(chǎn)車(chē)，不過(guò)選擇合資品牌的消費(fèi)者更看重實(shí)用性，畢竟那些旋轉(zhuǎn)屏幕、刷抖音看電影還是手機(jī)操作更實(shí)在。
而動(dòng)力方面，合資車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都較為單一并且都以小排量為主，在數(shù)據(jù)上不能媲美國(guó)產(chǎn)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但要知道十萬(wàn)級(jí)合資車(chē)之所以受歡迎，很重要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好、耐用省心。
鋒范搭載的L15系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就是很好的典例，排量小動(dòng)力強(qiáng)，在油耗方面也比同級(jí)國(guó)產(chǎn)選手更出色。
而再看回榮威i5的車(chē)主口碑，雖然同為1.5L排量，但不少車(chē)主也反饋“高速動(dòng)力肉”。不僅如此，我們常聽(tīng)到“開(kāi)不壞的豐田”和“超省油的日產(chǎn)”等合資車(chē)口碑，這都是經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)才敢放出豪言。
而至于國(guó)產(chǎn)品牌，至少目前為止還沒(méi)有誰(shuí)能達(dá)到“開(kāi)不壞”的高度。
廣東人常說(shuō)“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，原因是性?xún)r(jià)比的體現(xiàn)不只是新車(chē)指導(dǎo)價(jià)，更是后期的用車(chē)成本。而后期用車(chē)開(kāi)支除了必要的保修費(fèi)和油費(fèi)，還取決于造車(chē)技術(shù)和質(zhì)量，畢竟太多的日常小毛病會(huì)產(chǎn)生不必要的維修費(fèi)用。
所以在選擇合資車(chē)的用戶(hù)看來(lái)，修車(chē)幾率小以及便宜的保養(yǎng)費(fèi)用所節(jié)省的不必要花費(fèi)，讓后期用車(chē)成本降到最低，才是最好的性?xún)r(jià)比。
最后是保值率的優(yōu)勢(shì)，特別是日系的十萬(wàn)級(jí)合資車(chē)在保值率排行榜中常年名列前茅，而在新車(chē)使用三年后，折舊率達(dá)到50-60%的合資車(chē)也常被稱(chēng)為“理財(cái)產(chǎn)品”，這波買(mǎi)車(chē)比租車(chē)更便宜的操作足以讓你在賣(mài)車(chē)的時(shí)候感受到真正的性?xún)r(jià)比。
從消費(fèi)者的角度出發(fā)，當(dāng)然是希望有十全十美的車(chē)型可選，不過(guò)就目前來(lái)看十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)都存在嚴(yán)重的“偏科”，如果要在它們之間做出選擇，仍然需要根據(jù)自己的要求作取舍。 但事實(shí)上十全十美的車(chē)不會(huì)出現(xiàn)，只有競(jìng)爭(zhēng)存在雙方的劣勢(shì)都會(huì)得以暴露，而隨著汽車(chē)的普遍化，購(gòu)車(chē)需求攀升的同時(shí)消費(fèi)者的要求也會(huì)越來(lái)越高。
此時(shí)想擠進(jìn)“十萬(wàn)元買(mǎi)什么車(chē)”的主流選項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)與合資現(xiàn)今都做出了很大的變化，國(guó)產(chǎn)車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上不斷精進(jìn)，而合資車(chē)則在配置高度上不斷調(diào)整。
在榮威i5繼續(xù)在所屬領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱的當(dāng)下，我們也期待新一代鋒范能否給到更高階的產(chǎn)品體驗(yàn)。
來(lái)源：玩車(chē)教授
