如果回到十年前，要問十萬元買什么車（燃油車）最有性價(jià)比？相信大部分回答都是合資品牌入門車型。
但隨著國產(chǎn)品牌的崛起，如今十萬級(jí)國產(chǎn)的新車琳瑯滿目，當(dāng)再次談及這個(gè)問題時(shí)答案卻是五花八門，“十萬元究竟買誰”變成了世紀(jì)難題。
其實(shí)對(duì)于性價(jià)比的定義是因人而異，當(dāng)前10萬元能落地的新車也數(shù)不勝數(shù)，而國產(chǎn)與合資成為了兩大對(duì)立派別。
之所以消費(fèi)者會(huì)想到更多的答案，是因?yàn)閲a(chǎn)車與合資車在性價(jià)比方面有著鮮明的差距。教授以兩款能實(shí)現(xiàn)10萬元落地的車型為例，分別是國產(chǎn)的榮威i5與目前已停產(chǎn)即將更新?lián)Q代的合資本田鋒范。
之所以拿這兩車來做討論，一是榮威i5 的1.5L頂配版本和鋒范的型動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)相近，兩車落地價(jià)均為9.5萬元左右。二是兩車的時(shí)代印記很明顯，榮威i5是新時(shí)代互聯(lián)思維的產(chǎn)物，而鋒范則是非常傳統(tǒng)的合資產(chǎn)品。
先看前者的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，大部分國產(chǎn)品牌的發(fā)展時(shí)間不算長，而在合資車長期占領(lǐng)市場(chǎng)份額的背景下，國產(chǎn)新車要實(shí)現(xiàn)追趕必須拿出誠意。
因此國產(chǎn)車選擇了從配置入手，同時(shí)由于地理環(huán)境和造車成本等多方面占優(yōu)，更親民的售價(jià)給10萬級(jí)合資車造成了極大的壓力。
10萬級(jí)國產(chǎn)車憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)改變了游戲規(guī)則，它們把很多不可能的事都實(shí)現(xiàn)了，例如10萬元就能買到尺寸更大和配置相當(dāng)豐富的新車，也能擁有動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
以定位緊湊型車的榮威i5為例，1.5L 入門級(jí)手動(dòng)版價(jià)格不足7萬元，而結(jié)合市場(chǎng)終端優(yōu)惠，所有1.5L自動(dòng)擋車型都能在10萬元以內(nèi)落地。
此外最大功率達(dá)169馬力的1.5T入門版本，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示車主平均全款價(jià)也只需10萬多一點(diǎn)。
該級(jí)別的國產(chǎn)車三維數(shù)據(jù)都比較搶眼，就看榮威i5，它的車長超過4.6米，軸距接近2.7米。這樣的表現(xiàn)超越了包括鋒范在內(nèi)的大部分同級(jí)合資轎車，甚至能追趕更高一級(jí)的水平。
隨之而來的是更出色的乘坐和儲(chǔ)物空間，而大車身更是符合了國人的審美，有氣場(chǎng)不輸面子。
接下來是最拿手的部分，十萬級(jí)國產(chǎn)車不管是在實(shí)用還是娛樂方面，其配置表現(xiàn)都完爆同價(jià)位合資車，這也是很多消費(fèi)者愿意埋單的原因。
雖然國產(chǎn)車曾被認(rèn)為只是在堆配置彰顯性價(jià)比，但事實(shí)上配置低就是同級(jí)合資車的最大缺點(diǎn)，取長補(bǔ)短提升競爭力，這個(gè)配置也不是堆得沒有道理。
即使榮威i5和鋒范的詳細(xì)配置對(duì)比不能代所有品牌的表現(xiàn)，不過從中也能發(fā)現(xiàn)10萬級(jí)國產(chǎn)車的決勝優(yōu)勢(shì)，就如當(dāng)前更受關(guān)注的安全配置，剛剛舉例的榮威i5 1.5L頂配版本就擁有前排側(cè)氣囊和主動(dòng)剎車系統(tǒng)等進(jìn)階配置。
但售價(jià)接近的鋒范連基本的牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及剎車輔助等安全配置都沒有。
而這樣的差距不僅在榮威i5和鋒范之間，有更多的實(shí)際例子都能說明國產(chǎn)車并不是盲目的堆配置，確實(shí)在安全配置方面更勝一籌。
當(dāng)前處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，十萬級(jí)國產(chǎn)新車也交出了滿意的答卷保證人機(jī)交互的樂趣，畢竟大屏才是硬道理。
榮威i5就配備了10.1英寸中控屏，其支持藍(lán)牙、Carplay和語音識(shí)別等功能。而多項(xiàng)功能集于大屏的科技配置也不止于榮威，還有以比亞迪為主的一眾國產(chǎn)品牌，所以在互聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)交互方面國產(chǎn)車也是相當(dāng)不錯(cuò)。
相比之下由于成本等原因，該級(jí)別的合資車并不能做到各方面平衡，而被放棄的那一面就是配置和娛樂體驗(yàn)，以鋒范為例的十萬級(jí)主流合資車，在多媒體配置上顯得過于“吝嗇”。
搭載大尺寸中控屏是奢想的事情，能有一塊規(guī)則尺寸的中控屏就已經(jīng)很滿足。這不僅是歸類于配置的差異，更是與潮流脫軌，在追求新鮮感和科技感的今天，這樣的表現(xiàn)顯然不足以打動(dòng)新時(shí)代的消費(fèi)者。
在該級(jí)別的新車中，合資車與國產(chǎn)車另一個(gè)較大的差異則是動(dòng)力數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)很多10萬元的國產(chǎn)車已經(jīng)能配備渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
就如榮威的1.5T版本，最大功率能達(dá)169馬力，峰值扭矩達(dá)250牛·米。此外像比亞迪宋Pro，8.98萬的起售價(jià)就全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比確實(shí)高。
相比之下10萬級(jí)合資車常見的1.5L/1.6L就稍顯疲憊，先不論駕駛感受如何，至少在數(shù)據(jù)和加速體驗(yàn)上國產(chǎn)車占上風(fēng)。
所以綜合來看，尺寸大、配置高以及動(dòng)力好等都是國產(chǎn)品牌靠著先天優(yōu)勢(shì)，針對(duì)合資車的不足來拉近差距的有利手段，而多年來國產(chǎn)品牌在配置方面的完善，也逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
相反的，合資車在身份上就與國產(chǎn)車大有不同，很多主流合資品牌的十萬級(jí)車型會(huì)是全球車，它們不僅針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)同時(shí)也在海外售賣。
所以很多合資車并不像更專一的特供車，它們要兼顧成本和不同市場(chǎng)的需求，因此在各方面都只能處于入門水平。
但入門并不代表沒有優(yōu)勢(shì)，合資品牌經(jīng)歷了多年的口碑累積得到了國內(nèi)消費(fèi)者的肯定。
像飛度、陽光、YARiS這些熱門的10萬級(jí)合資車，在國內(nèi)擁有幾十萬至百萬的累計(jì)銷量都體現(xiàn)了它們的存在意義，同時(shí)也證明了市場(chǎng)上對(duì)于性價(jià)比存在另一種聲音。
就以同樣定位為緊湊型車的本田鋒范為例，在國內(nèi)它算是飛度衍生而來的三廂車，為的就是填充入門級(jí)轎車市場(chǎng)。
即使它的車身尺寸和軸距都不及榮威i5等同級(jí)國產(chǎn)車，但2.6米的軸距、536L的后備廂容積完全滿足日常用車環(huán)境，而我也相信在預(yù)算為10萬元購車人群之中，大部分是購買第一臺(tái)車，最主要的目的還是完成從A點(diǎn)到B點(diǎn)的任務(wù)。
選擇十萬級(jí)合資車的消費(fèi)者對(duì)于“面子”有不同的想法，同樣以代步為主要需求，他們更在乎得到別人的認(rèn)可，也更青睞品牌知名度。
而到現(xiàn)在為止，大部分合資品牌在可靠程度方面仍然勝于國產(chǎn)品牌，再加上品牌歷史的沉淀，很多合資車型憑借出色的口碑讓消費(fèi)者免去質(zhì)疑，他們堅(jiān)信跟銷量說明一切，跟隨合資大方向不吃虧。
（榮威i5內(nèi)飾）
而在用料方面，擁有全車真皮座椅，甚至在中控臺(tái)和門板都采用皮質(zhì)包覆的國產(chǎn)車并不少見。與此同時(shí)像鋒范這樣的同級(jí)合資車，內(nèi)飾的大部分材料均采用硬塑料或搪塑材質(zhì)，雖然在豪華感方面稍顯不足，但要談耐用性合資車并不認(rèn)輸。
畢竟受限于造車成本，在十萬級(jí)國產(chǎn)車上就不要奢想有百萬級(jí)的“真材實(shí)料”，這些皮質(zhì)的應(yīng)用更主要是滿足視覺效果，就像榮威i5的消費(fèi)者口碑所示，皮革味道大也是問題；
此外就是內(nèi)飾做工，很多國產(chǎn)車的車主口碑種都有“內(nèi)飾異響”的投訴，而通過市場(chǎng)的反饋也能看出，大部分合資車在內(nèi)飾異味和做工方面都比國產(chǎn)車處理得更好；
再者這些簡單粗暴的用料在清潔方面也更加簡單、修理成本更低，省錢省心完全符合該級(jí)別的實(shí)際需求。
接著是配置表現(xiàn)，顯然十萬級(jí)合資車是公認(rèn)的配置低，但幸好豐富的后市場(chǎng)改裝留有后路，仔細(xì)可發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)車的合資車其低配車型銷量會(huì)更好，因?yàn)橹髁鬈囆团浼�，自己�?dòng)手就能讓低配秒變高配，甚至所花費(fèi)的成本還比直接購買高配車型更劃算。
就像鋒范這款車，買一臺(tái)自動(dòng)擋最低配的版本，只需幾千元就能換上原廠高配的方向盤、儀表盤以及各種原廠、通用中控屏。
即使升級(jí)后在娛樂配置方面也不及國產(chǎn)車，不過選擇合資品牌的消費(fèi)者更看重實(shí)用性，畢竟那些旋轉(zhuǎn)屏幕、刷抖音看電影還是手機(jī)操作更實(shí)在。
而動(dòng)力方面，合資車的發(fā)動(dòng)機(jī)都較為單一并且都以小排量為主，在數(shù)據(jù)上不能媲美國產(chǎn)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但要知道十萬級(jí)合資車之所以受歡迎，很重要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好、耐用省心。
鋒范搭載的L15系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就是很好的典例，排量小動(dòng)力強(qiáng)，在油耗方面也比同級(jí)國產(chǎn)選手更出色。
而再看回榮威i5的車主口碑，雖然同為1.5L排量，但不少車主也反饋“高速動(dòng)力肉”。不僅如此，我們常聽到“開不壞的豐田”和“超省油的日產(chǎn)”等合資車口碑，這都是經(jīng)歷過市場(chǎng)考驗(yàn)才敢放出豪言。
而至于國產(chǎn)品牌，至少目前為止還沒有誰能達(dá)到“開不壞”的高度。
廣東人常說“買車容易養(yǎng)車難”，原因是性價(jià)比的體現(xiàn)不只是新車指導(dǎo)價(jià)，更是后期的用車成本。而后期用車開支除了必要的保修費(fèi)和油費(fèi)，還取決于造車技術(shù)和質(zhì)量，畢竟太多的日常小毛病會(huì)產(chǎn)生不必要的維修費(fèi)用。
所以在選擇合資車的用戶看來，修車幾率小以及便宜的保養(yǎng)費(fèi)用所節(jié)省的不必要花費(fèi)，讓后期用車成本降到最低，才是最好的性價(jià)比。
最后是保值率的優(yōu)勢(shì)，特別是日系的十萬級(jí)合資車在保值率排行榜中常年名列前茅，而在新車使用三年后，折舊率達(dá)到50-60%的合資車也常被稱為“理財(cái)產(chǎn)品”，這波買車比租車更便宜的操作足以讓你在賣車的時(shí)候感受到真正的性價(jià)比。
從消費(fèi)者的角度出發(fā)，當(dāng)然是希望有十全十美的車型可選，不過就目前來看十萬級(jí)國產(chǎn)車和合資車都存在嚴(yán)重的“偏科”，如果要在它們之間做出選擇，仍然需要根據(jù)自己的要求作取舍。 但事實(shí)上十全十美的車不會(huì)出現(xiàn)，只有競爭存在雙方的劣勢(shì)都會(huì)得以暴露，而隨著汽車的普遍化，購車需求攀升的同時(shí)消費(fèi)者的要求也會(huì)越來越高。
此時(shí)想擠進(jìn)“十萬元買什么車”的主流選項(xiàng)，國產(chǎn)與合資現(xiàn)今都做出了很大的變化，國產(chǎn)車在動(dòng)力系統(tǒng)上不斷精進(jìn)，而合資車則在配置高度上不斷調(diào)整。
在榮威i5繼續(xù)在所屬領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱的當(dāng)下，我們也期待新一代鋒范能否給到更高階的產(chǎn)品體驗(yàn)。
來源：玩車教授
