在過(guò)去很多年，轎車產(chǎn)品一直是國(guó)內(nèi)汽車的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)于很多廠商來(lái)說(shuō)，擁有暢銷的轎車產(chǎn)品，就意味著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，比如一汽大眾，在第一款量產(chǎn)SUV車型探歌上市之前，一汽大眾基本上只有轎車產(chǎn)品，當(dāng)然整體銷量都比較優(yōu)秀，捷達(dá)、速騰、邁騰等眾多轎車，在各自細(xì)分市場(chǎng)，都有排名非�？壳暗匿N量表現(xiàn)。
不過(guò)最近幾年，隨著SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為新的風(fēng)口，SUV產(chǎn)品在乘用車市場(chǎng)的銷量占比便不斷攀升，基本上大多數(shù)的自主品牌，都放棄了轎車產(chǎn)品。一些合資品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，基本上也只投放SUV產(chǎn)品，這讓SUV的占比持續(xù)提升，基本上已經(jīng)達(dá)到了和轎車產(chǎn)品銷量五五開的地步。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)了2019年11月到2020年10月，也就是近一年國(guó)內(nèi)轎車、MPV、轎車的總銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的12個(gè)月份里，國(guó)內(nèi)轎車銷量數(shù)據(jù)為9159180輛，SUV產(chǎn)品的銷量為9174136輛，SUV的銷量比轎車的銷量多出了14956輛，按照12個(gè)月平均計(jì)算，每個(gè)月SUV的銷量比轎車多出1246輛。其實(shí)整體的差距不是特別大，但是這已經(jīng)說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)，SUV的銷量已經(jīng)超越了轎車產(chǎn)品，成為各個(gè)廠商必須要十分重視，甚至不容有失的產(chǎn)品門類。
所以其實(shí)我們看來(lái)，從一汽-大眾量產(chǎn)了第一款SUV車型探歌開始，便在SUV方面不斷推出新產(chǎn)品，就算一汽-大眾旗下的新品牌捷達(dá)，三款產(chǎn)品中，有兩款車型是SUV，所以SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的支柱作用是不言而喻的。未來(lái)一段時(shí)間，廠商和市場(chǎng)對(duì)SUV產(chǎn)品的追逐肯定還會(huì)持續(xù)增強(qiáng)，更多廠商壓縮轎車產(chǎn)品線，增加SUV產(chǎn)品線，基本上也是可以看見的趨勢(shì)。
而且我們也看到另一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是不管是合資品牌還是自主品牌，都在不斷往已有的產(chǎn)品級(jí)別里，不斷“塞”進(jìn)新的車型。最近兩年，我們看到，很多廠商和品牌在一個(gè)級(jí)別，一般都會(huì)有多款車型在售，比如吉利在緊湊型SUV領(lǐng)域，就有博越、星越、遠(yuǎn)景X6、帝豪GS等4款車型，在小型SUV領(lǐng)域有繽越、ICON、遠(yuǎn)景X3、繽越4款車型，在一個(gè)產(chǎn)品級(jí)別，通過(guò)設(shè)計(jì)、價(jià)格分出多款產(chǎn)品，主攻不同的目標(biāo)市場(chǎng)。
而在合資品牌中，我們看到，合資品牌在SUV市場(chǎng)的“一車多投”現(xiàn)象也非常常見，尤其是豐田和本田，在過(guò)去很多年，豐田和本田在國(guó)內(nèi)各自兩家合資品牌投放車型，基本上都是錯(cuò)開的，也就是避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。但是隨著豐田、本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量越來(lái)越好，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)日系車產(chǎn)品的口碑越來(lái)越看好，日系品牌便持續(xù)將同一款SUV車型交由兩個(gè)合資品牌分別生產(chǎn)，進(jìn)一步“侵蝕”國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額。
在緊湊型SUV領(lǐng)域，一汽豐田擁有RAV4，廣汽豐田則有威蘭達(dá)；小型SUV領(lǐng)域，一汽豐田有奕澤，廣汽豐田有C-HR；中大型SUV領(lǐng)域，廣汽豐田有漢蘭達(dá)，一汽豐田版的“漢蘭達(dá)”也即將問(wèn)世。而本田的繽智、XR-V、CR-V、皓影、冠道、UR-V也是這樣的情況，這些車型的存在，在很大程度上做大了豐田和本田在SUV領(lǐng)域的蛋糕。
實(shí)際上，SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，主要還是SUV產(chǎn)品更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求。隨著人們生活水平的持續(xù)提升，汽車成為家庭生活的剛需，而不是多年之前身份的象征，所以人們對(duì)于車輛的實(shí)用性更加看重。
對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要進(jìn)行長(zhǎng)途旅行或者有日常帶娃等需求，SUV的空間就成了剛需；而對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施不是很好，也就是道路建設(shè)不會(huì)很到位的城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，SUV產(chǎn)品的通過(guò)性能夠讓這些車主走得更順暢。
當(dāng)然還有一個(gè)重要的特點(diǎn)，SUV車型的體量相對(duì)于同等尺寸的轎車產(chǎn)品更加高大，能夠營(yíng)造出更大的氣場(chǎng)，這讓很多消費(fèi)者感到更有面子，所以很多消費(fèi)者會(huì)傾向于選擇城市SUV車型，但是真正的越野SUV銷量卻相當(dāng)一般甚至是慘淡。而隨著城市SUV的購(gòu)買門檻越來(lái)越低，車越做越大，愿意購(gòu)買的消費(fèi)者自然也是越來(lái)越多！
所以從當(dāng)前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)SUV銷量超越轎車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，很多SUV產(chǎn)品全面“押寶”SUV車型，合資品牌在SUV方面的車型投放也越來(lái)越多，未來(lái)一段時(shí)間，可能這種趨勢(shì)將更加明顯。
大家也可以說(shuō)一說(shuō)，自己當(dāng)初選擇SUV車型或者轎車的主要原因是什么？
