乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月份新能源汽車的數(shù)據(jù)，包括了了新能源汽車的產(chǎn)量、零售、批發(fā)三個(gè)板塊。我們看到新能源汽車終端銷售，10月達(dá)到了13.3萬(wàn)臺(tái)，而全年則達(dá)到73.4萬(wàn)臺(tái)了�？梢灶A(yù)見(jiàn)，后面兩個(gè)月穩(wěn)住銷量，新能源突破100萬(wàn)臺(tái)指日可待。
新能源汽車銷售數(shù)據(jù)看上去真的不錯(cuò)，基本屬于廠家生產(chǎn)多少，經(jīng)銷商就敢拿多少，這也說(shuō)明新能源汽車深得消費(fèi)者的喜愛(ài)。
但是，一說(shuō)到電動(dòng)車，大家擔(dān)心的還是續(xù)航問(wèn)題，當(dāng)前主流的電動(dòng)車?yán)m(xù)航基本都在500公里以上了，而像特斯拉和廣汽新能源的部分長(zhǎng)續(xù)航車型，已經(jīng)達(dá)到600公里，續(xù)航能力可以媲美燃油汽車�？蔀槭裁催�是有多人對(duì)電動(dòng)車持觀望態(tài)度呢？我想這不僅擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，而是電動(dòng)車在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
電動(dòng)車的發(fā)展如火如荼，但是充電設(shè)施則跟電動(dòng)車本身的發(fā)展相差甚遠(yuǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)充電樁不夠用。就目前來(lái)說(shuō)，大城市也存在這種情況，更不用說(shuō)下面的小城市了，充電樁更是少之又少。就算電動(dòng)車的續(xù)航能媲美燃油車了，但是電動(dòng)車的續(xù)航受到了一定的制約，比如說(shuō)，夏天開空調(diào)，又或者在冬天行駛，這些都讓電動(dòng)車的續(xù)航變得不穩(wěn)定。
而燃油車發(fā)展多年，加油站的設(shè)立也給它提供的幫助�，F(xiàn)在的加油站到處都是，就算一箱油只能跑三四百公里，但可以隨時(shí)隨地加油，至少不會(huì)存在續(xù)航的問(wèn)題。所以電動(dòng)車的配套設(shè)施不完善，才導(dǎo)致很多人持觀望態(tài)度。
其次就是電動(dòng)車的保值率，一年就損失幾萬(wàn)塊錢，你說(shuō)這誰(shuí)能接受呢？雖然有些燃油車也是如此，但是對(duì)于相對(duì)于二手車商而言，二手的燃油車更受歡迎。電動(dòng)車保值率之所以很低，跟它的電池衰減有很大的關(guān)系，不少人擔(dān)心買二手電動(dòng)車后，又要花錢換電池，不太劃算。
但是，隨著越來(lái)越多的車企進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)，也說(shuō)明汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)在于此。等到電動(dòng)車的配套完善時(shí)，必然會(huì)是一個(gè)完美的蛻變。而這一次更是國(guó)產(chǎn)車的機(jī)會(huì)，大家都處在同一起跑線，“鹿死誰(shuí)手”也未可知。
