從當(dāng)年的模仿起家到現(xiàn)在的領(lǐng)銜主演，這個(gè)品牌堅(jiān)持了多久，經(jīng)歷了多少？
新春伊始，初春的寒冷還尚未退卻，就在2月19日，比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)潮跑SUV——元PLUS正式上市，新車共5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.18萬元——15.98萬元，并推出五大專享禮遇。
表面上看，這只是一個(gè)國產(chǎn)自主品牌的新品上市，可回憶過去我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一次對(duì)過去交上的最好答卷，也是中國汽車品牌自己來制定規(guī)則的新世代。
全部自主，全新設(shè)計(jì)，自信
時(shí)至今日，比亞迪在當(dāng)下汽車工業(yè)發(fā)展浪潮乃至全球汽車工業(yè)大潮下都屬“弄潮兒”，面對(duì)著初露崢嶸的中國制造，我們都無法忘記二十年前自主品牌艱難起步的場(chǎng)景——模仿和引進(jìn)是無法逃避的唯一路線，“被動(dòng)”充斥在每一臺(tái)艱難競(jìng)爭的自主車型上。
但正因?yàn)橛辛诉^去的堅(jiān)持和廣大消費(fèi)者的信賴，產(chǎn)品跟隨歲月更替，元老車型嘗遍市場(chǎng)風(fēng)雨，積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，奮斗的點(diǎn)滴匯聚成眼前這么一臺(tái)完全自主，全新設(shè)計(jì)的完善車型。元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言，全新龍須、元力覺醒發(fā)光字標(biāo)、風(fēng)之翼運(yùn)動(dòng)輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，做工細(xì)膩，造型時(shí)尚。飛龍躍動(dòng)腰線加之彰顯運(yùn)動(dòng)感與體量感的溜背低趴造型，展現(xiàn)新一代龍顏美學(xué)�？梢哉f現(xiàn)在比亞迪在造型設(shè)計(jì)上更加成熟穩(wěn)重，品牌特性更加明確了。
質(zhì)感的營造也是自主品牌奮起直追的一大賽道，全新元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在繼續(xù)傳承中國傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，成功的和現(xiàn)代工業(yè)的科技感形成完美共鳴。實(shí)不相瞞，這是我心中目前內(nèi)飾最為亮眼的比亞迪車型。元PLUS內(nèi)飾由速度藍(lán)、力量灰雙色搭配，中控臺(tái)以一條有力的龍須承載，肌肉流線貫穿門板和儀表板；一體式運(yùn)動(dòng)座椅兼顧安全、舒適與動(dòng)感；啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口、跑步機(jī)式中央扶手臺(tái)、琴弦式門板裝飾件等細(xì)節(jié)處的精巧設(shè)計(jì)，將元PLUS的運(yùn)動(dòng)新潮逐一彰顯。至此，中國傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不再成為單純的“設(shè)計(jì)元素”，而是堂堂正正的以一個(gè)“設(shè)計(jì)風(fēng)格”自信存在于汽車工業(yè)歷史上。
動(dòng)力領(lǐng)銜，元力十足，自強(qiáng)
在實(shí)現(xiàn)“碳中和、碳排放”的大潮之下，要么率先出征，要么被大潮吞沒。自從比亞迪秦取得“首發(fā)優(yōu)勢(shì)”以來，比亞迪能源科技一直代表“中國制造”展示大國企業(yè)在能源轉(zhuǎn)型上的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。時(shí)代給了我們彎道超車的機(jī)會(huì)，而比亞迪同樣不負(fù)眾望，回顧比亞迪新能源產(chǎn)品多年來的成績，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有目共睹。
此次的發(fā)布的全新元PLUS，無一例外的都采用了純電的驅(qū)動(dòng)方式，看家技術(shù)自然如數(shù)歸位。元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動(dòng)力總成，標(biāo)定馬力204匹，百公里加速時(shí)間7.3秒，這個(gè)表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)A+級(jí)家用SUV亦是可圈可點(diǎn)，配合刀片電池技術(shù)提供430km和510km兩種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇，百公里能耗僅為12.1kWh。
踏實(shí)基礎(chǔ)，誠摯款待，自尊
中國自主品牌汽車低質(zhì)廉價(jià)？那是過去。大浪淘沙，長立潮頭之上者必有修行。作為全新設(shè)計(jì)正向開發(fā)的A+新能源SUV，面對(duì)這個(gè)陌生的市場(chǎng)，比亞迪愿意從一點(diǎn)一滴做起，成為規(guī)則的制定者。
脫身于E平臺(tái)3.0的元PLUS搭載了比亞迪全新一代多連桿獨(dú)立后懸架，由原奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)悉心調(diào)校，耗時(shí)5年研發(fā)，運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，側(cè)傾抑制顯著。全新博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，配合CST舒適制動(dòng)功能，使得這臺(tái)家用SUV兼具舒適和運(yùn)動(dòng)。
同時(shí)，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供真正智能的交互體驗(yàn)，盡顯潮跑SUV的科技之力，樹立了智慧出行新標(biāo)桿。
安全智駕的體驗(yàn)作為未來新出行的重要組成部分，全新元PLUS同樣誠意滿滿。在主動(dòng)安全方面，元PLUS采用第四代單目攝像頭進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)，搭配全車?yán)走_(dá)，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成ACC-S&G啟停型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，可在關(guān)鍵時(shí)刻化險(xiǎn)為夷，帶給駕乘人員無憂無慮的用車體驗(yàn)。
未來的時(shí)代，是中國車自己的時(shí)代
從當(dāng)年的家用神車比亞迪F3，再到新能源先鋒比亞迪秦，再到如今的全新元PLUS，作為汽車愛好者，更是汽車使用者的我們見證了一個(gè)品牌由下至上的完整蛻變和全新革命，風(fēng)雨過去，洗刷了青澀，留下了自信，磨練出科技，培養(yǎng)出自信。全新元PLUS的發(fā)布證明了比亞迪技術(shù)實(shí)力的存在，也預(yù)示著未來的汽車工業(yè)發(fā)展，將由我們自己把握。
