我總結(jié)了以下三點要素。
第一；過紅綠燈效率低，只約束司機，對于行人和電動車的約束基本是零，只要是發(fā)生交通事故，哪怕轎車無違規(guī)無違法，都要負一定責任，導致很多司機開車小心翼翼，謹防各種鬼探頭，這里不再多說，再說就發(fā)不出去了，懂的人自然懂。
第二；斑馬線，禮讓行人，既然是禮讓行人，又何來罰款扣分之說？那就不是禮讓是強行，這就變成又一個紅綠燈，在馬路上走走停停，嚴重影響效率，造成擁擠，如果是發(fā)生在紅綠燈，綠燈通行，有行人路過斑馬線，車都不能動，動就扣分，造成一個紅綠燈都過不了幾輛車，那這綠燈的意義何在？不懂。
第三；有太多的司機在路上龜速行駛，磨磨蹭蹭，紅燈最后一秒到綠燈了，在掛檔，松手剎，踩油門，此時綠燈已經(jīng)過了五六秒才動車，再不就是油門生怕踩重了一點，怕燒油，心疼油錢，還有的就是油門踩深了一點點，發(fā)動機聲音稍微大點，怕車承受不起負荷產(chǎn)生故障，最經(jīng)常在馬路上會看到綠燈過去五六秒了，前面的車一動不動。
我本人在紅綠燈第一排，只要是綠燈，大部分是一馬當先，經(jīng)常都已經(jīng)走到前面的斑馬線了，看后車鏡后面的車才過斑馬線，會造成一種錯覺自己是不是闖紅燈了？[我想靜靜]，實際上轉(zhuǎn)速也不過3000轉(zhuǎn)而已。
所以說啊，道路擁擠有客觀因素，也有主觀因素，不知道各位大神是否贊同，說出你們不同的觀點？
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